第1辆和第100万辆福特Mustang的故事

Stanley

Tucker（1931年5月「yue」12日『ri』-2008年6月「yue」10日）是加拿大EasternProvincialAirwaysofNewfoundland的一名飞行员，也是『shi』两台“里程『cheng』碑式”福特Mustang跑『pao』车的车主。

福特Mustang于1964年4月17日正式上市，然而在此之前已有上千台Mustang商品车下线并运往各地的经销商「shang」-其中就有编号为SerialNo.1的『de』Mustang跑车。

据记「ji」载，MustangSerialNo.1于1964年2月『yue』10日至3月5日间组产，与「yu」180台预产车同批次『ci』-预产车和普通量产车没什么区别，主要是为了让流水线上的工人熟悉车辆生产过程「cheng」，同时保证4月『yue』17日宣布上『shang』市时各地经销商有车可以展卖。

不『bu』知出于「yu」什么逻辑，MustangSerialNo.1被发到了距离Dearborn（迪「di」尔伯恩，底特律西郊卫星城市之一，福特「te」汽车公司总部所『suo』在「zai」地）2180英里远的St.John’s（Newfoundland首府，位于加拿大）。顺便一提，预产批『pi』次里有12辆Mustang参展了纽约『yue』世博会，是福特MagicSkyway的重『zhong』要组成部分。

MustangSerialNo.1（5F08F100001）的车身配色为『wei』WimbledonWhite温布尔登白，随『sui』首批新车发往福特的加拿大销售区并于各地经销『xiao』商『shang』展示...周游加国后『hou』，该车在GeorgeParsonsFord落脚-这是一家位于「yu」St.John’s东郊的福特汽车经销商。

1964年「nian」4月15日，飞行员Tucker先生开车路过这家福特经销商。他注意到有一大群人围在那里，于是便停好车过「guo」去看看是怎么回事「shi」儿...当晚Tucker先生吃晚饭时决定：要买下白天看到的『de』那『na』台福特跑车！

1964年4月16日「ri」-福特Mustang正式上市的前一天-Tucker先生到『dao』店提车『che』。经销商老板「ban」Parsons先生本打算留车展示几天，毕竟这是目前唯一的一辆现车，但Tucker先生和年轻的「de」销售『shou』员「yuan」HarryPhillips最终说服了老板...交易『yi』过程很顺利，Tucker先生高高兴『xing』兴地把5F08F100001开回家！但当时「shi」他并不知道这是第一台「tai」Mustang跑车。销售员Phillips面「mian」对『dui』《USAToday》记者采访时说：“通常情况下，车辆的序列号对我『wo』们来说没什么特别意义。直到福特总公『gong』司派人来问我们：那台白色Mustang卖给谁了？”

几周后，福特公司『si』的人联系上了Tucker，想把MustangSerialNo.1买回来『lai』，但这位飞行员拒绝了...在随后『hou』的两『liang』年时光里，Tucker先生开着他的小马「ma」行驶了10000英里...时至1966年初，第100万辆福特Mustang跑车即将下线「xian」！于是，福特公司又拨通了Tucker先生的电话。

这次，福特公司表示用第「di」100万辆「liang」Mustang免费换回Tucker先生的第1辆小马，且新车将完全按个性化定制。Tucker同意了，但他在合同的配置表一栏画了个大大的“X”。

第100万台Mustang是一辆SilverFrost配色的「de」敞「chang」篷车：篷「peng」布和内饰是黑色「se」调；装备木纹方向盘；定制车轮；Cruise-O-Matic变速器；立体声磁带播放器；盘式「shi」刹车系统和车载空调-但是，这台车没有搭载高性能版289发动机。

飞行员Tucker先生受邀前往『wang』Dearborn，福特高管LeeIacocca和DonFrey等人『ren』亲自接待，颇为体面。1966年3月2日，福特公司筹办了『liao』专门仪式迎『ying』接『jie』第100万台Mustang下线，车主Tucker和众福特高管合影留念。与此同时，福特公司「si」回收了『liao』那台『tai』5F08F100001，随后送往HenryFord展览馆陈列「lie」至今。Tucker驾驶着第100万台Mustang四处游历...时至1970年代『dai』，Tucker觉得「de」该换「huan」新「xin」车了，于是把车卖给了他的「de」机械师，从此再无「wu」音讯『xun』。

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