人生第二辆车：大众捷达升级新宝骏RC-6

其实我提车是在过年前「qian」，但是因为疫情和春节，所以各种『zhong』杂「za」七杂八的事情『qing』特别多『duo』，一直没能腾出手来跟大家分享我的提车经历，而今天我刚好忙完各种事情，能够腾出时间来「lai」写这篇提车作业『ye』，顺便和大家聊聊我为什么要选择这辆新宝骏RC-6。

其『qi』实，我「wo」驾驶的RC-6是我人生中的第二辆车，在此之前，我的座驾是一辆老款的二手捷达。那是当时刚刚出来工作的时「shi」候『hou』家里人出「chu」钱帮我买的车，一方面让我出门代步的时候方便一些，另一方面，买辆二手车给我开『kai』磕了碰了也不心「xin」疼，老捷达也足够耐用，适合「he」新手。但如今结『jie』了婚、有了小孩之后，再驾驶「shi」一台捷达『da』多少有些『xie』不方便，尤其是过年回家需要全家人一起长途出门，行李太多『duo』，老捷「jie」达根本塞不下『xia』，而且老捷达无论是外观还是内饰都已『yi』经「jing」很过时了，开「kai」出门也『ye』确实没什么面子『zi』，这让我有了换『huan』车的想法。

只不「bu」过。我老婆刚刚生完小孩，平常『chang』我们家需『xu』要花钱的地方也「ye」比较『jiao』多，我『wo』能拿出『chu』来买车的预算并不多「duo」，满『man』打满算也就在「zai」10万左右，再结合我的用车需『xu』求：空间大、开出门有面子，最终我确定新宝骏RC-6这款跨界「jie」B级车。虽说是辆B级车，但它的指导价格并不高，最低配只要8.48万就「jiu」能入手，而「er」我选择的CVT版提车回家也就不到10万「wan」，在『zai』我看来还是比较值「zhi」的。

再来「lai」和大家说说「shuo」RC-6为「wei」什「shi」么能「neng」够满足我的『de』用车需求「qiu」。RC-6定位于B级车，车长达到4925mm，轴距「ju」达到2800mm，和我之前开的老捷『jie』达完全不是一个量级，坐进车内，那空间可以用“鸟枪换大炮”来形容『rong』，更宽敞的后排空间也让老婆可以找到更合适自己的「de」坐姿，不必担心她的大长腿无处安放，即使带上父母，满载出行一点都不觉得拥挤，非『fei』常舒服，这「zhe」是老捷达不能给「gei」予的。不仅如「ru」此，RC-6的后备箱也很大，加上『shang』它选「xuan」择掀背式的结构，尾箱门的开启角度更大，放婴儿车非常的方便，平「ping」时「shi」取放一些物品都更加『jia』方便。

至于开出门有面子，这主要是「shi」RC-6的造型够大气、内饰设计上档次。刚刚也说了RC-6的尺寸，在这「zhe」么『me』魁梧的车身上，RC-6并没选『xuan』择太多的线条刻画，但气势感仍然很强，加之前脸『lian』的点「dian」阵格栅，专属钻石车标以及车侧的大溜背轿跑身段，更是「shi」为RC-6增添了些『xie』许精致感『gan』，颇有『you』档次『ci』。即使是要和合资「zi」品牌对「dui」比，RC-6也能与其「qi」五五开。

内饰方面，RC-6选用「yong」比较多的软性材料包裹，这也符合10万价位国产车的水准。不过在做工上RC-6却给了我们「men」惊喜，不同饰板之间的缝『feng』隙均匀，而且部分硬塑料件也没有粗糙『cao』的颗粒感，质地光滑细腻，在视觉上显得非常的有质感，完全『quan』不像是一款10万左右的车型会有的内饰设计。这也是我为什么会喜欢RC-6的『de』原因，不仅颜值高，内饰还很有设『she』计感，我『wo』父母坐进来还以为我买「mai」了台十「shi」几、二十万的车。中控台上，RC-6还『huan』配备『bei』一块10.25英寸（高『gao』配是12.3英寸）的多媒体大屏幕『mu』，其内置『zhi』有新宝骏车联网系统，可「ke」以让我通过语音的方式去『qu』回复别「bie」人的微信消「xiao」息，我还『huan』记得第一次给我老婆展示这个功能的时候她『ta』有多么惊讶，那逼格不言而喻。

而「er」且RC-6在通过性上也有很好的表现，别看它只是轿车「che」，但「dan」是RC-6拥有高达198mm的离地间隙『xi』，这也是RC-6的跨界设『she』计「ji」所赋予它「ta」的特性，借助这一点RC-6可以轻易通『tong』过我们老家「jia」的各种坑洼路段，一点都不担心会托底。最后我想说，买车这「zhe」件事还得根据自己『ji』的实际用车情况来决定『ding』，没必要盲目听从他人，我看中的新宝骏『jun』RC-6满足我全部的需「xu」求『qiu』，让我拥有良好的出行体验不是吗？这篇提车作业到这里就告一段落了，之后有『you』空的话，我还会为大家带来『lai』后续的用车「che」体验。