续航太长没有意义？新能源车又集体涨价？

如何「」能「」让普通的消费者心甘情愿地接受「」新能源车，如何能让限牌以外的城市接「」受新能源『』车。

近来由于电池原「」材料镍、锰「」、钴、锂等有价金属价『』格妖孽式的快速攀升，各大新能源车企『』纷纷宣布涨价，少则几千多则『』几万元。

为『』什么新能源车近些年来价格不断上『』涨？主要一方面由于不「」断攀升的电池芯片等原材料上涨，另一方「」面也跟国家对新能源汽「」车补贴『』退坡『』有关联。

一面是市场占有率的不『』断提升，车企的豪言壮语。另一方面则是产能受限，原材料价格不断攀升『』。

普「」通消费者对新能源车持观望态度

不同于新能源车企的『』一腔热血，普通消费者大都冷静的许多。

对于普通消费者来说，动辄十『』几万几十万的「」新「」能源车，关系着生活的方方面面。在『』实『』际续航里程，电池更换价格，充『』电等待时「」间，充电『』价格的上涨，汽车折旧，汽车『』保险费用的攀升等诸多问题「」没有明朗之前，持观望态度的不在『』少数。

对于「」发展成『』熟『』的燃「」油车来说，汽「」车价格的差异，并不会影响基本的使用。而新能源汽车，价「」格的差「」异直接「」影响着「」续航里程。

在全球市场渗透率不足二位数，中国市『』场渗透『』率13.4%的时「」候，就频频发生产能受「」限，原「」材料价格上涨。那当渗透率不断攀升之后呢？不能用原材料上涨，就把新能源汽车的价『』格『』上涨，这「」一简「」单粗暴的方式来解决「」。

普通消费者并不「」抵『』触「」新能源汽车，抵触的是新能源汽『』车并不「」能很方便地解决我们日常『』生活用车需求，以及各种伴随而来的售后附加问题。

中国13.4%的渗透率，有多少是因为限牌，又有多少是打车平台等几千万从「」业者的贡献「」？国家的政策扶持只是锦上添『』花，最终『』还是需要「」企业自身的优「」质发展。

如何能让普通的「」消费者心甘情愿地接受新能源车，如何能『』让『』限牌以外的城市接受新能源车。

想实现你们的那些豪『』言壮语，是要让限牌外的消费『』者，普通的消费者，心甘情愿去『』接受，而不是营销。

这才是应该做的！

你会买新能源汽车吗？