共享单车纷纷倒闭,押金问题成难解的结

共享单车纷纷倒闭，押金「」问题成难解的结

继『』年初的悟空单车停运后，已「」经陆续有3VBike、酷骑单车、町町单车相继告别了市场。有「」“最好骑的共享单车”之称的小蓝单车也宣布解散。不仅如此，11月23日小鸣单车员工称公司大『』量员『』工被裁，工『』资出现了一定程度的拖欠。随着共享单车运营企业的停「」运和解散，涉及千万用户的押金问题，以及堆积成山的僵『』尸车成为社会遗留问题。

共享「」单车的冬天「」，比想象中来得更「」早、更快一些「」。抛开『』各种颜色和『』噱头，共享单车大战其实更像一场融资战。共享经济大有作为，共「」享「」单车解决了「」交通“最后一『』公里”的问题，也在一定程度上缓解了交通压力，是一项很有发展前景的『』产业，但是看到「」市场就一窝蜂地『』上，导致市场过度饱和，供过于求，加之内部管理不「」善「」、外部监管乏力，最终导致资『』本跑路、倒闭成潮『』。

共享单车诞生「」之初，媒体就一直在质『』疑押金的管理和去向。共享单车押金乱象，也引起了监管部『』门的注「」意。交『』通运输部日前公『』开表示，交通运输部已经关注到了「」部分「」共享单车企业出现了经营困难的问题，目前正在会同发『』改委『』、银监会等部门进行调研，尽快制定配套政策。这样，有了第三方「」的监管，共享单『』车押金才可能「」做到专款专用，防止企业擅「」自提取挪作他用，那么即便企业倒闭，用户押金应「」该『』也是安全的。

有人认为，挂「」着“共享经济”名头的分时租赁行业，是被过『』度消耗的标签『』。最终会经历制造概念、企业热捧、大浪『』淘沙的过程，然后大多『』数「」公司被清洗出局。这一论断如今正在变成现实，目前的共享单『』车，就正在经「」历大浪淘沙和清理「」出局。

共『』享单车破解困局，免押金应该是当务之「」急。押金的本质，是风险转嫁，将原本需要商「」家「」承担『』的『』风「」险转移给了用户。而随着信用机制逐『』渐建立「」起「」来「」，个人信用逐「」渐市场化『』和商用化，押金就变成了一个不「」合「」理的现象。在征信逐步市场『』化和互联「」网化的今天，共享单车要想乘着共享经济的东风有所作为，必『』须建设信用体系，以信用代押金避免不必要的资金风险。