共享单车纷纷倒闭,押金问题成难解的结

共享单车纷纷倒闭，押金「jin」问题成难解的结

继『ji』年初的悟空单车停运后，已「yi」经陆续有3VBike、酷骑单车、町町单车相继告别了市场。有『you』“最好骑的共享单车”之称的小蓝单车也宣布解散。不仅如此，11月23日小鸣单车员工称公司大『da』量员『yuan』工被裁，工「gong」资出现了一定程度的拖欠。随着共享单车运营企业的停『ting』运和解散，涉及千万用户的押金问题，以及堆积成山的僵『jiang』尸车成为社会遗留问题。

共享『xiang』单车的冬天『tian』，比想象中来得更「geng」早、更快一些「xie」。抛开『kai』各种颜色和『he』噱头，共享单车大战其实更像一场融资战。共享经济大有作为，共『gong』享『xiang』单车解决了『liao』交通“最后一『yi』公里”的问题，也在一定程度上缓解了交通压力，是一项很有发展前景的『de』产业，但是看到『dao』市场就一窝蜂地『di』上，导致市场过度饱和，供过于求，加之内部管理不『bu』善『shan』、外部监管乏力，最终导致资『zi』本跑路、倒闭成潮『chao』。

共享单车诞生『sheng』之初，媒体就一直在质『zhi』疑押金的管理和去向。共享单车押金乱象，也引起了监管部『bu』门的注『zhu』意。交「jiao」通运输部日前公『gong』开表示，交通运输部已经关注到了「liao」部分「fen」共享单车企业出现了经营困难的问题，目前正在会同发『fa』改委「wei」、银监会等部门进行调研，尽快制定配套政策。这样，有了第三方『fang』的监管，共享单「dan」车押金才可能『neng』做到专款专用，防止企业擅『shan』自提取挪作他用，那么即便企业倒闭，用户押金应『ying』该「gai」也是安全的。

有人认为，挂『gua』着“共享经济”名头的分时租赁行业，是被过「guo」度消耗的标签『qian』。最终会经历制造概念、企业热捧、大浪『lang』淘沙的过程，然后大多『duo』数『shu』公司被清洗出局。这一论断如今正在变成现实，目前的共享单「dan」车，就正在经「jing」历大浪淘沙和清理「li」出局。

共『gong』享单车破解困局，免押金应该是当务之『zhi』急。押金的本质，是风险转嫁，将原本需要商「shang」家『jia』承担「dan」的『de』风『feng』险转移给了用户。而随着信用机制逐『zhu』渐建立『li』起「qi」来『lai』，个人信用逐『zhu』渐市场化『hua』和商用化，押金就变成了一个不「bu」合『he』理的现象。在征信逐步市场『chang』化和互联「lian」网化的今天，共享单车要想乘着共享经济的东风有所作为，必「bi」须建设信用体系，以信用代押金避免不必要的资金风险。