长城汽车高调亮相印度车展最大的意义是什么？

2020年印度德里车展拉开帷「」幕，本届车展中最大「da」焦点当属来自中国「guo」的长城汽车。长城『cheng』汽车搭建了超过3150平米的展区，可以说『shuo』是“高调”亮「liang」相印度，展现了自信的一面。

在本届车展开幕前『qian』，就『jiu』有消息称，长城『cheng』汽车将「jiang」加速推进收购印度塔里冈『gang』工厂的「de」后续工作『zuo』。这就意「yi」味着，继俄罗「luo」斯图拉工厂之后「hou」，印度将是长城汽车第二个海外生产基地。按照长城汽车现有“9+5”全球化生产布局来看，另外将有印度班加罗尔研发中心成「cheng」立，共同『tong』组建长城汽车在印度洋上的一个产品支点。

本届车『che』展中，长城汽车带来了多款产品进行「xing」展示，包括两个全新的概念车。在『zai』俄罗「luo」斯市场深受媒体与消费者好『hao』评的F系列产品同样出现在本次展会中。

概念车：哈弗ConceptH（全球「qiu」首发），哈弗Vision2025（印『yin』度首发「fa」）；

哈弗：F7，F7x,F5,H9；

长城EV：iQ,R1；

长城汽车为印「yin」度市场带来了哪些新技术？

首先是两款「kuan」非常瞩目的概念车，放在了展台中的C位上「shang」。两款概念车展示了长城汽车未来的设计思路，同时展示公司对电气化智能化汽车的思考。

哈弗ConceptH概念车

哈弗「fu」Vision概念车

然后是俄『e』罗「luo」斯广受『shou』好评的F系「xi」列产品，其中哈「ha」弗F7不仅在中国上市，还「huan」在俄罗斯市场发售。自上市至「zhi」2019年『nian』年底，哈弗F7累计销量已达140770台。

另外「wai」H系『xi』列中的『de』硬汉，哈「ha」弗H9也亮相在了印度市场。从目前该车型出口情况来看，在澳洲市场也有一「yi」些车主出现，要知道，澳『ao』洲可『ke』以说是SUV以及皮卡车型『xing』的重要『yao』销售区域『yu』。长「chang」城汽车「che」希望H9也能复制澳洲，在印度市场圈一些粉「fen」。

新能源技术不『bu』能「neng」忽略印度市场『chang』

印度市场同样被看作『zuo』是世界「jie」新能源车型的前沿阵地，此次印度车展中，长城汽车展示了近年来在电动化『hua』、智能化领域「yu」取得的领先成果。无『wu』钴和四元电池、“扁「bian」-Hairpin”电驱动系统、智能转向DP-EPS系列等多款『kuan』“硬核”零部件产品亮相展会『hui』，可全面满足纯电动、混合动力、传统『tong』动『dong』力等「deng」多种匹配模式需求，覆盖乘『cheng』用车、商『shang』用车、物流车、专「zhuan」用「yong」车、大『da』巴车及皮卡车等领域。

长城为何选定印度成为第二个海外市场？

印度市场不容忽视，就如同各大主机厂非常重视中国市「shi」场一样。印度的人口『kou』规模约13亿，平均年龄只有27岁，是具有典型人口红利的国家；印度2023年人口「kou」将超过『guo』中国，成为世「shi」界第一人口大国，老龄化预计在2055年之后才来到，相比于中国市场有巨大的『de』发展潜力『li』。

与此同时，印度汽车『che』产销规『gui』模在2018年分别达到480万辆和440万「wan」辆，其中产量排名全球第五、销量排名全球第四；据FOURIN预测『ce』，该国汽车产量到2022年将「jiang」达到700万辆「liang」、到『dao』2030年「nian」将达到1190万辆。

因此很明显看出长城汽车世界布局战略，思路非常清晰，使用俄罗「luo」斯图拉工厂「chang」作为进军欧洲市场的桥头堡。同时，使用「yong」主打青年化产品占据印度年轻消费者「zhe」市场份额『e』。

2019年长『chang』城汽车海外销量「liang」表现如何？

在2020年年初，长城汽车公布了最『zui』新销「xiao」量『liang』数据『ju』，长城汽『qi』车2019年共销售整车1,060,298辆，同比增长0.69%。在全球化战『zhan』略的推进「jin」下，海『hai』外市场表现很亮眼，2019年「nian」共销售整车65,175辆，同比劲增38.68%。

角师傅点评：

角师傅个人非常看好长城汽车进军印度市『shi』场的市场前景，在产品不断科「ke」技化、年轻化、电气化加持下，长城汽车定将有『you』一款属于全球的『de』热门车型出现「xian」，让我们试想一下它会是谁？个人觉得哈弗F7的可能性非常高。大家对此有何看法？欢迎「ying」在评论区中留言。